Genera riqueza la exportación e importación de carga voluminosa
Enero 2012. Mucha de la carga voluminosa que se maneja en México (importaciones y exportaciones), se hace vía marítima; sin embargo las altas ganancias económicas, más grandes que otros sistemas de ingresos, como el aéreo, ferroviario y autotransporte federal son aprovechados por empresas o barcos que no son de bandera mexicana o porque los puertos se han privatizado.
Una política que incentive a la Marina Mercante Nacional, así como el fomento a la construcción naval, entre otros aspectos, son, según Omar Olvera de Luna, rector del Instituto Nacional de Derecho Marítimo (Inadem), temas y acciones que el gobierno federal y los candidatos a la Presidencia de la República deben retomar o “voltear la vista al mar”.
“No hemos leído en sus líneas nada sobre el mar; o sea, cuando escucho los discursos de los políticos no hablan sobre el, tal parece que para ellos no existiera, como si los puertos no existieran, como si los barcos no se dieran, cuando toda la carga voluminosa se hace vía marítima, porque el avión no sustituye la carga del barco; el tren, no puede cruzar los océanos, el autotransporte federal, tampoco, salvo que vaya a bordo de alguna embarcación especializada”.
El catedrático de la UNAM reprobó que la responsabilidad de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, dependan de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Con la Secretaría del Mar, esto se terminaría porque los cargos estarían ocupados por gente especializada, capacitada y que sí conoce cuales son las riquezas y problemas del mar, acotó.
De acuerdo a esta demanda, la creación de dicha secretaría permitiría atender a los más de 60 millones de personas en extrema miseria con recursos y productos de los más de 11 mil kilómetros de litorales que tiene el país. “El futuro de México, está en sus océanos”, concluyó.
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