Toda la historia del desarrollo del panel de instrumentos

Desde el DigiFiz hasta el Active Info Display

Septiembre 2018. La digitalización en Volkswagen avanza a pasos agigantados. Hay una enorme diferencia entre el primer centro de información digital para el conductor de 1986 y la actual Active Info Display, sin embargo, también hay paralelismos asombrosos.

Walter Zimdahl, quien en aquel momento era responsable de electrónica en el Departamento de Investigación Futura, mencionó que el resultado fue el ‘DigiFiz’, abreviatura de la frase en alemán para ‘Centro de Información Digital para el Conductor’. Eso fue en 1986, cuando se integró un velocímetro digital con pantalla de cristal líquido al Golf Mk2 y al Jetta Mk2.

El DigiFiz ofrecía innovaciones que literalmente atrapaban al cliente, iniciando con lo que en esa época era una pantalla digital con aspecto futurista, para continuar con una precisión que hasta la fecha no tiene rival. Sobre todo, incluía pantallas digitales de velocidad y de ruta, un medidor de gasolina calibrado a los litros exactos, la temperatura del refrigerante al grado exacto y un recordatorio para la siguiente cita de servicio.

En 2018, la digitalización también ha sido parte del área de Diseño Interior de Volkswagen en todas las funciones de información y zonas de comodidad.

La sexta generación del Polo representó el primer Volkswagen, y el primer modelo en la firma que tenía una nueva generación de Active Info Display. Fue la primera ocasión en que se utilizó un nuevo panel de control y un diseño de cabina para los modelos compactos.

Durante el proceso de diseño y desarrollo, el enfoque se dirigió a la creciente digitalización de la pantalla y los controles, así como la conectividad, lo cual requería nuevas soluciones. Los diseñadores de la interfaz de Volkswagen siguieron desarrollando la Active Info Display, con gráficos de alta calidad y una amplia gama de funciones.

En términos concretos, esto significa que la segunda generación de Active Info Display opera exclusivamente de forma digital, dentro del marco de las disposiciones legales que estipulan ciertos elementos fijos, tales como la luz indicadora del freno de estacionamiento, que además se puede configurar libremente.

El sistema completamente cubierto por vidrio, y sin botones analógicos permite que las funciones y el diseño se fusionen.

Otro gran paso en el largo camino a la digitalización de la cabina, que también es un requisito básico en cuestiones estratégicas futuras, como la movilidad eléctrica o la conducción conectada, fue la ‘pantalla multifuncional’ (MFD) posicionada centralmente que apareció por primera vez en los vehículos de producción Volkswagen con el Golf Mk4. Además de la alta resolución sin precedentes de la gran pantalla, ofrecía por primera vez mapas de navegación a color.

El radio en el Volkswagen Golf, un ejemplo de digitalización en la cabina:

1974 – Radio ‘Braunschweig’

1a generación: Una perilla giratoria enciende la radio y ajusta el volumen. A la derecha está otra perilla para seleccionar la estación. Hay tres botones intermedios: uno para AM y dos para FM. No se requiere nada más en el Golf Mk1.

1983 – Radio ‘gamma’

2a generación: La digitalización aparece en el Golf Mk2, al menos en una pequeña porción. El radio casete ‘gama’ muestra la frecuencia de radio en formato digital en una pantalla LCD.

1991 – Radio ‘alfa’

3a generación: Aún es necesario girar la pequeña perilla en el Golf Mk3 para escuchar en vivo los éxitos de los 90 en el radio del auto. Por otro lado, los boletines de tráfico se transmiten automáticamente.

1997 – Radio ‘gama’

4a generación: Cambio paradigmático: el radio ‘gama’ viene por primera vez con una conexión para cambiar a CD. La gran ‘pantalla multifuncional’ (MFD) añade un poco de color a la imagen.

2003 – ‘RCD 300’

5a generación: En el Golf Mk5, lanzado en 2003, el casete era anticuado y, en su lugar, el teléfono móvil se convirtió en parte del sistema. Como opción adicional, el MFD2 se podía conectar a un reproductor MP3.

2008 – ‘RNS 510’

El ‘RNS 510’ introduce elementos multimedia: pantalla táctil, unidad de DVD y un disco duro de 30 GB para celebrar su lanzamiento. Posteriormente, en 2016 el radio tradicional se reemplaza con el ‘DISCOVER PRO’ en el Golf actual. Sus funciones se mezclan con los instrumentos digitales disponibles como opciones para formar la ‘Active Info Display’.