Mejora Hyundai Motor el diseño y el rendimiento del camión de pila de combustible XCIENT

Aprovecha más de 20 años de experiencia en celdas de combustible para establecer una sociedad del hidrógeno en Europa, América del Norte y China

Junio 2021. Hyundai Motor Company publicó imágenes de su Xcient Fuel Cell recientemente actualizado, el primer camión de servicio pesado producido en serie del mundo impulsado por hidrógeno que comenzará su producción de 2021 Xcient Fuel Cell en agosto de este año.

El diseño exterior actualizado expresa el rendimiento dinámico y ecológico de Xcient Fuel Cell. Decorada con una forma de «V» lineal y audaz, de detalles cromados y patrones de malla multidimensionales, la nueva parrilla del radiador refleja la presencia inigualable del camión eléctrico de celda de combustible de alta tecnología en la carretera, al tiempo que cumple su propia función técnica. El color del punto azul que rodea la rejilla y los gráficos de las calcomanías visibilizan vívidamente el uso de energía de hidrógeno ecológica.

2021 Xcient Fuel Cell está equipado con un sistema de celda de combustible de hidrógeno de 180 kW con dos pilas de celda de combustible de 90 kW, recientemente modificado para este modelo de camión de servicio pesado. La durabilidad del sistema de celdas de combustible, así como la eficiencia general del combustible del vehículo, se han mejorado para estar mejor en sintonía con las demandas de los clientes de flotas comerciales. El motor eléctrico de 350 kW con un par máximo de 2.237 Nm permite aún más un rendimiento de conducción dinámico.

Siete grandes tanques de hidrógeno ofrecen una capacidad de almacenamiento combinada de alrededor de 31 kg de combustible, mientras que un conjunto de tres baterías de 72 kWh proporcionan una fuente adicional de energía. La autonomía máxima de conducción se establece en unos 400 km. Repostar un tanque lleno de hidrógeno toma alrededor de ocho a 20 minutos, dependiendo de la temperatura ambiente.

2021 Xcient Fuel Cell ahora está disponible en una configuración de cuerpo rígido 6×2, así como la opción 4×2 introducida en el modelo anterior.

Hyundai envió un total de 46 unidades a Suiza el año pasado. En mayo de 2021, el rango de conducción acumulativo de esos camiones en operación alcanzó más de 750,000 kilómetros. A esa distancia, los camiones propulsados ​​por hidrógeno han reducido las emisiones de carbono en un estimado de 585 toneladas en comparación con los vehículos propulsados ​​por diesel.

Hyundai enviará otras 140 unidades del nuevo Xcient Fuel Cell hacia Suiza a finales de este año como parte de su plan para desplegar 1.600 camiones eléctricos de pila de combustible de servicio pesado en Europa para 2025. Hyundai Hydrogen Mobility, una empresa conjunta entre Hyundai Motor and H2 Energy, está trabajando en la introducción en otros mercados europeos.

Hyundai también planea presentar XCIENT Fuel Cell al mercado norteamericano este año. China es otra nación que tiene un gran interés en los camiones pesados ​​propulsados ​​por hidrógeno.