En tiempos de crisis, escasez e incertidumbre, minimizar los errores para evitar gastar tiempo y dinero es fundamental en las operaciones de las organizaciones. Ante este panorama, la micrologística se postula como la opción idónea para solucionar estos aspectos, sin embargo, no todas las empresas son capaces de ejecutarla.

El 2020 fue un año complicado y atípico ya que desde una perspectiva mundial en un momento determinado la industria en general tuvo que paralizar todas sus actividades.

Para 2021, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact) estima que la industria productura de vehículos pesados espera comercializar al menudeo 30 mil 711 unidades, lo que representa una caída de 26.9 por ciento, si se compara con las 42 mil 010 vendidas durante 2019, antes de la crisis provocada por la COVID-19.

Siemens México dio a conocer para este año una inversión de 300 millones de pesos en sus operaciones en el país de los cuales una tercera parte estará enfocada en materia de investigación y desarrollo; además y a pesar de la crisis por Covid-19, en los últimos cuatro meses se han generado 1,500 nuevos empleos en sus operaciones.

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) celebró su 31 aniversario, su origen se remonta a 1930, cuando se creó la Confederación Nacional de Transportes de la República Mexicana que agrupó a los distintos modos de transporte mexicano: ferroviario, marítimo, carretero y aéreo; en 1937 el organismo se transformó y surgió la Cámara Nacional de Transportes y Comunicaciones (CNTC).

El director de TIP Auto, línea especializada de TIP México, Alejandro Duk, señaló que el arrendamiento vehicular es un producto financiero que democratiza el acceso al uso de vehículos y tecnologías que permiten a las empresas crecer y aprovechar oportunidades de negocio que han surgido durante la pandemia por covid-19, sin ningún riesgo de adquisición de deuda o descapitalización, puesto que se paga por el tiempo de uso mientras se accede a importantes beneficios fiscales que protegen el flujo de efectivo.

José Guillermo Zozaya Délano, nuevo presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) afirmó que el sector automotor es uno de los principales motores económicos del país, por lo que este organismo se reinventará para afrontar los nuevos desafíos que enfrenta, como es la recuperación de la caída interna de las ventas provocada por la pandemia del COVID-19 la entrada en vigor del nuevo Tratado comercial Tratado México, Estados Unidos, Canadá, (T-MEC), que conlleva un cambio radical en las reglas de origen para la fabricación de nuevos vehículos ligeros, incluyendo nuevas metodologías e incrementos en los porcentajes de contenido regional.

Audi hizo públicos sus resultados tras el primer semestre de 2020: en la primera mitad de este año, las entregas, la facturación y el beneficio operativo han sido inferiores a las cifras del año anterior. Según lo previsto, las consecuencias de la crisis provocada por la pandemia del coronavirus están suponiendo un gran desafío para la economía.

Jaitzinho Piña Ferreyra, integrante de la red de consultores para MiPyMES de la dirección de Desarrollo Empresarial y Asistencia Técnica de NAFIN, indicó que para enfrentar la crisis generada por covid-19, los transportistas deben cuidar el flujo de efectivo: acotar cuentas por cobrar, cuentas por pagar e inventarios, así como contar con documentos financieros para tomar decisiones adecuadas.

KIA Motors México y su red de distribuidores han incluido una oportuna alternativa para aquellos clientes que cuentan con un crédito KIA Finance y desafortunadamente han perdido sus empleos debido a la situación sanitaria y crisis económica que se vive hoy en día, por ello, KIA cuenta con el plan de Protección 9, el cual tiene el beneficio de cubrir hasta por 9 meses la renta del crédito contratado.