Daimler Trucks México presentó dos nuevos motores, una transmisión y ejes, son la propuesta que llega para ampliar la oferta de Detroit para la renovación de equipos.

Mercedes-Benz anunció la llegada de su nueva marca EQC, su primer modelo de propulsión completamente eléctrica, una SUV que comenzará a invadir el mercado global; cada detalle de este auto, desde su diseño, su tecnología, los materiales usados y la construcción del mismo, colocan a EQC como un auto destacado.

La tercera generación del innovador sistema híbrido de dos motores de Honda ya está disponible en los modelos Accord Hybrid e Insight que se comercializan en Estados Unidos.

Volkswagen intentará romper el récord de velocidad en tierra, con el Jetta GLI de séptima generación que está pensada para alcanzar los 335 kilómetros por hora, esto será en el Lago Bonneville, desierto de sal en Utah, Estados Unidos.

Resaltando que hoy en día 8 de cada 10 camiones fabricados en México cuentan con motor Cummins, el fabricante demostró su agradecimiento a los empresarios transportistas en el marco del XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancía de la ANTP que se realizó en Paradisus, Playa del Carmen.

El jurado de la vigésima edición del International Engine of the Year Awards otorgó, por cuarto año consecutivo, el premio al Motor del Año al Turbo Pure Tech, un motor de gasolina de 3 cilindros con 110 hp y 130 hp.

Audi continúa con su racha ganadora en los premios “Motor Internacional del Año”, ya que por novena vez consecutiva, el jurado seleccionó el 2.5 TFSI de la marca de los cuatro aros como el mejor motor dentro de la clase de 2 a 2.5 litros.

Al igual que sus predecesores, el BMW X5 será construido en la Planta de BMW en Spartanburg, en los Estados Unidos. Su lanzamiento a nivel mundial comenzará en noviembre de 2018.

El motor de tres cilindros PureTech de Peugeot ha sido galardonado con el premio de ‘Motor del año’ en la categoría de 1 a 1.4 litros en los premios ‘Engine of the Year” por tres años consecutivos desde 2015, entregado por el jurado de “International Engine of the Year Awards” y organizado por la publicación “Engine Technology International”.

INFINITI comparte la experiencia de Shinichi Kiga, el Ingeniero en Jefe para el VC Turbo, quien comenzó este proyecto hace cuatro años, para lograr con el VC Turbo de INFINITI que el motor el radio de compresión pueda ser variable, lo cual es altamente revolucionario.