Establecen Programa Piloto para operar dos Hyundai XCIENT Fuel Cell en Californi

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Desplegarán 30 camiones XCIENT Fuel Cell en el norte de California a principios de 2023

Julio 2021. Hyundai Motor Company recibió una subvención de 500,000 mil dólares del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur (South Coast AQMD) para la demostración de dos camiones de servicio pesado Clase 8 XCIENT Fuel Cell en el sur de California. Financiado en gran parte por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), el proyecto contribuye al logro de estándares de aire limpio en la Cuenca del Aire de la Costa Sur al reducir las emisiones de los camiones diésel.

Hyundai Motor y su socio de flota planean comenzar a operar estos camiones en agosto. Se utilizarán para operaciones de transporte de larga distancia entre almacenes en el sur de California durante un período de 12 meses. Hyundai también trabajará con el líder del mercado en estaciones de repostaje de hidrógeno en California, First Element Fuel (FEF), utilizando tres estaciones.

La marca pudo obtener el apoyo de las agencias de financiación de California y las comunidades locales la demostración de sus vehículos comerciales pesados ​​de celda de combustible de hidrógeno, esto debido en gran parte al historial probado del camión XCIENT Fuel Cell en Europa. En 2020, Hyundai anunció su plan de entregar 1.600 camiones XCIENT Fuel Cell a Europa para 2025. Las primeras 46 unidades se entregaron a Suiza el año pasado, y han conducido acumulativamente más de un millón de kilómetros (620,000 millas aprox.) en 11 meses de servicio. Durante ese tiempo, la flota ha reducido las emisiones de CO2 en un estimado de 630 toneladas en comparación con los vehículos con motor diésel.

Los camiones Clase 8 XCIENT Fuel Cell que Hyundai desplegará en California tendrán un rango de conducción máximo de 500 millas, porque el hidrógeno se almacenará en mayor cantidad en el vehículo en tanques con una presión nominal de 700 bar, o alrededor de 10,000 psi. El peso bruto máximo combinado de un camión de celda de combustible XCIENT Clase 8 será de más de 37 toneladas (82,000 libras aprox.).

Sobre la base de la experiencia obtenida de las demostraciones iniciales, Hyundai acelerará sus esfuerzos para lanzar oficialmente sus camiones comerciales de cero emisiones en América del Norte. Hyundai ya está en conversaciones con múltiples empresas logísticas y comerciales que están interesadas en aprovechar la tecnología del hidrógeno para sus servicios de transporte y entrega de carga en los EU. A largo plazo, Hyundai se esforzará por establecer cadenas de valor de hidrógeno con socios locales mediante la introducción de diversos vehículos comerciales impulsados por hidrógeno.

Desplegarán 30 camiones XCIENT Fuel Cell en el norte de California a principios de 2023

Hyundai Motor se asoció con socios públicos y privados en los Estados Unidos para operar 30 unidades de camiones de celda de combustible XCIENT de Clase 8 a partir del segundo trimestre de 2023. Este será el despliegue comercial más grande de camiones de celdas de combustible de hidrógeno en el país.

Un consorcio liderado por el Centro de Transporte y Medio Ambiente (CTE) y Hyundai Motor ganó recientemente 22 millones de dólares en subvenciones de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y la Comisión de Energía de California (CEC), y 7 millones de dólares en subvenciones adicionales de la Comisión de Transporte del Condado de Alameda y el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire del Área de la Bahía en apoyo a este proyecto.

El proyecto NorCAL ZERO de Hyundai, también conocido como Operaciones Regionales de Camiones Cero Emisiones con Camiones Eléctricos de Celda de Combustible, desplegará 30 unidades de Celda de Combustible XCIENT Clase 8, con una configuración de eje motriz 6×4, en el norte de California para el segundo trimestre de 2023. Glovis América, un proveedor de servicios logísticos, será el operador de la flota de estos camiones. El negocio de Financiamiento de Activos y Especializado de Macquarie, parte de su división de Mercados Globales y de Materias Primas, financiará los camiones mediante un arrendamiento al operador.

Ofrece Kärcher soluciones para la limpieza en gasolineras

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Limpieza correcta de un expendio

Julio 2021. La limpieza de una explanada de gasolinera debe ser regular y viable al ser una de las tareas principales para su mantenimiento y funcionamiento. Por un lado, esta zona es propensa a acumular mucha suciedad. Por el otro, esta limpieza es fundamental para el bienestar de los clientes, así como para la facturación de la tienda.

A continuación, Kärcher, presenta algunos aspectos que deben considerarse a la hora de limpiar estos espacios.

Limpieza en una gasolinera: múltiples tareas, diferentes tipos de suciedad

Una explanada de gasolinera se ensucia constantemente. Hay pañuelos de papel que vuelan de forma inadvertida de un lado para otro y restos de comida que caen al suelo. Al lado de los cestos de basura se acumulan latas de refrescos y envases de aperitivos. La gasolina gotea, al igual que el agua sucia de la instalación de limpieza de cristales. Los chicles y el aceite se adhieren de forma resistente al suelo. En las autopistas y carreteras, al pasar, los camiones levantan grandes cantidades de suciedad suelta del margen de la carretera que puede posarse sobre las superficies de la gasolinera.

Las tareas de limpieza de superficies en una explanada de gasolinera son múltiples y extensas. Por eso, desde el punto de vista económico, deben realizarse con la técnica adecuada. Con los equipos apropiados se reduce la cantidad de trabajo y aumentan la satisfacción de los usuarios.

Suciedad suelta en una explanada de gasolinera

Los operadores deben barrer al menos una vez al día el exterior de la gasolinera, de lo contrario, la suciedad suelta se acumular. Esto aumentaría de forma innecesaria la cantidad de trabajo. Además, gracias a un exterior impecable también habrá menos suciedad en la tienda: la limpieza regular del exterior en este caso actúa como una medida preventiva.

Barredoras: la elección adecuada para cualquier tamaño de superficie

La solución más sencilla para la limpieza diaria de superficies de estos lugares es una barredora con asa de empuje. Ya que es menos ruidosa, versátil y fácil de manejar. Una barredora con acompañante moderna limpia entre 2 mil 800 y 3 mil 600 metros cuadrados por hora. En comparación, con un cepillo tradicional, una persona consigue limpiar entre 120 y 160 metros cuadrados por hora y levanta más cantidad de polvo.

Al realizar la compra se recomienda comprobar que el cepillo cilíndrico principal de barrido se accione desde ambos lados. De este modo, pueden limpiarse fácilmente también juntas, bordes y curvas estrechas en la explanada de la gasolinera. Mediante el accionamiento bilateral, el cepillo cilíndrico de barrido gira tanto hacia la izquierda como hacia la derecha. Para las esquinas y bordes de los estrados de los surtidores, los dos cepillos laterales también facilitan el trabajo. De este modo, el equipo puede cubrir y barrer las curvas y los bordes desde ambos lados. La suciedad suelta se mueve circularmente desde la esquina hacia la parte inferior de la barredora. Desde ahí se desplaza sin generar polvo al depósito para la suciedad.

En el siguiente nivel de potencia se encuentra la barredora-aspiradora. Los equipos alcanzan una potencia de barrido de hasta 4 mil 725 metros cuadrados por hora. Durante el proceso de barrido la barredora-aspiradora levanta la suciedad mediante un cepillo cilíndrico de barrido, la aspira mediante una turbina de aspiración (turbina) y la elimina a través de un sistema de filtros. Las barredoras-aspiradoras disponen de tracción. Son algo más anchas que las barredoras, pero igual de ergonómicas y (con el equipamiento adecuado) también pueden limpiar las curvas y esquinas estrechas de una explanada de gasolinera. Vale la pena adquirirlas en el caso de superficies de más de 300 metros cuadrados. En una hora, un equipo con acompañante limpia entre 3 mil 375 y 4 mil 700 metros cuadrados.

Limpiadoras de alta presión: suciedad adherida en la limpieza de explanadas de gasolinera

Además de la limpieza diaria de superficies con barredoras o barredoras-aspiradoras, cada dos semanas debería eliminarse la suciedad adherida con una limpieza profunda, ya que la suciedad grasosa y oleosa, además de tener un aspecto desagradable, ahuyenta a los clientes. Los restos de carburante y los residuos grasos y de aceite, así como los chicles pisados, se adhieren de forma resistente. Por esta razón, este tipo de limpieza debe realizarse con una técnica de alta presión.

Las limpiadoras modernas de alta presión disponen de diferentes complementos y boquillas. Mediante el accesorio adecuado, disminuyen la cantidad de trabajo, el consumo de detergentes y agua. Además, las limpiadoras de alta presión son flexibles y permiten una limpieza eficiente de diferentes superficies.

Con una limpiadora de alta presión también se limpian otras zonas de la gasolinera, como las naves de lavado o las fachadas. Por motivos de seguridad contra incendios y explosiones, el equipo siempre debe mantenerse a una distancia suficiente. Para la limpieza del entorno de los surtidores de combustible el personal de limpieza debe utilizar toda la longitud de la manguera.

En las superficies lisas, como el plástico, el metal y el aluminio, los agentes patógenos sobreviven también durante un periodo de tiempo más prolongado. La canilla de la gasolina puede convertirse fácilmente en una fuente de gérmenes. Desde la pandemia, los clientes están especialmente sensibilizados en relación con este tema. Por ello, se recomienda limpiar regularmente el suelo de una explanada de gasolinera, así como los surtidores y eliminar los agentes patógenos de las canillas. Con las limpiadoras de alta presión eléctricas también pueden rociarse de forma segura y fiable los marcos de apoyo y los contenedores de basura. El agua caliente elimina mejor la suciedad grasa y oleosa que el agua fría. Además, es útil para erradicar garabatos y pegatinas. De este modo, se requiere menos detergente.

Por último, la limpieza de la explanada de la gasolinera genera confianza y aumenta la confianza con el cliente. Un negocio ordenado e impecable se percibe como un signo de calidad, atención a los clientes y buen servicio. Los equipos de limpieza potentes permiten a los operadores establecer condiciones de limpieza, orden y seguridad con bajos costes salariales.

Conecta Movin’On a empresas globales en la gobernanza de una movilidad sostenible

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Contó con alrededor de 5,000 participantes a través de la plataforma

Julio 2021. Con una duración de cinco días, Movin’On contó con alrededor de 5,000 participantes a través de la plataforma, quienes desde 88 diferentes países, participaron de forma digital en más de 100 conferencias, mesas redondas, presentaciones y sesiones de trabajo colaborativo organizadas para fomentar la co-innovación.

Dentro de las acciones destacables de la cumbre Movin’On 2021, fue el anunció de la creación de un gobierno compartido, creado para amplificar y acelerar su acción a escala mundial, en el cual nueve directores ejecutivos están ahora unidos en la gobernanza de Movin’On junto a Florent Menegaux, CEO del Grupo Michelin y otros importantes ejecutivos de la empresa, quienes de la mano harán frente a los inmensos desafíos sociales de la movilidad, como la congestión y la contaminación, las emisiones de gases de efecto invernadero, la escasez de recursos, la financiación de nuevas infraestructuras de transporte y el acceso a la movilidad para todos.

Es por eso que Movin’On sirvió de marco para extender su gobernanza a 10 grandes empresas globales, cada una líder en su propio mercado, que comparten la convicción de que la movilidad es el corazón del desarrollo y el progreso humano.

Alrededor de Florent Menegaux , presidente de Movin’On y CEO de Michelin, los líderes de nueve empresas se han unido:

• Omar Abbosh , director ejecutivo de Microsoft Services
• Oscar de Bok , director ejecutivo de DHL Supply Chain
• Jean-Laurent Bonnafé , director ejecutivo de BNP Paribas
• Xavier Huillard , director general de VINCI
• Ilham Kadri , director ejecutivo de Solvay
• Patrick Koller , director ejecutivo de Faurecia
• Luca de Meo , director ejecutivo de Renault
• Rodolphe Saadé , presidente y director ejecutivo de CMA CGM
• Julie Sweet , directora ejecutiva de Accenture

Esta nueva gobernanza compartida establecerá las direcciones estratégicas de Movin’On, facilitará la innovación conjunta y la experimentación de nuevas soluciones, así como el establecimiento de nuevas asociaciones.

Celebran 50 años de la victoria de AMG en las 24 horas de Spa-Francorchamps

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El auto de carreras 300 SEL 6.8 capturó el primer gran éxito de AMG; Este año el diseño de uno de los GT3 participante se basa en el auto de carreras de 1971 

Julio 2021. Esta carrera puso a AMG en el mapa del automovilismo de la noche a la mañana: El 24 de julio de 1971, casi 80 sedanes de competición empezaron las 24 horas del Spa-Francorchamps. Justo en el medio del campo había un poderoso sedán de lujo Mercedes-Benz de la serie de modelos W 109 conduciendo el circuito de las Ardenas.

No era un coche de carreras de fábrica, sino un vehículo utilizado por la empresa de ingeniería fundada por Hans Werner Aufrecht y Earhard Melcher en 1967. AMG preparó exhaustivamente este predecesor del Clase S de Mercedes-Benz para la carrera de larga distancia; el énfasis estaba en el motor y el chasis.

Los datos técnicos eran impresionantes para los sedanes de carreras de la época: 315 kW (428 CV) de 6.835 centímetros cúbicos de cilindrada, hasta 620 newton metros de par, una velocidad máxima de más de 265 km/h y una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos. AMG 300 SEL 6.8 era el nombre del auto de carreras rojo, incluso con la estrella en el frente que indicaba claramente la marca de Stuttgart.

Un arranque fascinante

El nombre de la empresa AMG aún no era muy conocido en 1971, un nombre familiar para los amantes de los automóviles Mercedes-Benz de rendimiento mejorado con ambiciones deportivas. Las primeras letras de los apellidos Aufrecht y Melcher y la ciudad Großaspach (donde los dos fundadores trabajaron juntos en motores de carreras por primera vez en la década de 1960) proporcionan el acrónimo.

La sede era un antiguo molino en la vecina ciudad de Burgstall. Al final de las 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1971, la marca AMG se había ganado una reputación en el mundo de las carreras de la noche a la mañana. Cuando Hans Heyer y Clemens, Schickentanz llevaron el 300 SEL 6.8 a un sensacional segundo lugar en la general y aseguró la victoria en su clase, incluso el famoso programa de noticias de ARD «Tagesschau» informó sobre el éxito en las carreras en Bélgica y la revista “auto motor und sport” lo celebró como un “stroke of Swabian genius”.

El increíble segundo lugar

Sin embargo, este éxito de hace 50 años no había sido regalado. Después de todo, este gran sedan que pesa 1,635 kg (todavía 195 kg más liviana que la versión de serie) tuvo que imponerse en un campo de ágiles sedanes en esta carrera de maratón belga. Afortunadamente, el vehículo se adaptaba al antiguo recorrido de Spa-Francorchamps: 14.863 kilómetros de largo y con muchas rectas que se podían conducir a toda velocidad.

El 300 SEL 6.8 se mantuvo firme y aceleró de manera confiable durante la noche a medida que más y más vehículos abandonaban la carrera: Al amanecer, 23 autos seguían en marcha; equipos de fábrica enteros se habían retirado, el forastero de Affalterbach se mantuvo en la pista y finalmente fue el segundo vehículo de los 18 autos de carreras restantes en cruzar la línea de meta.

La revista “Road & Track” destacó el exitoso acto de equilibrio entre potencia y peso: “Durante la carrera, el gran V8 tenía una sed insaciable de combustible, y su peso hizo que sus neumáticos se arruinaran rápidamente. Sin embargo, la velocidad en línea recta del “Red Pig” compensó sus ineficiencias en las largas rectas de Spa Francorchamps, y después de 24 horas, terminó abriéndose paso hasta un increíble segundo lugar detrás de un Ford Capri”. Los pilotos del Ford eran el ex piloto de carreras de Mercedes-Benz y actual embajador de la marca Mercedes-Benz Dieter Glemser junto con el piloto de carreras español Alejandro “Àlex” Soler-Roig.

Recuerdo de la histórica victoria en las 24 horas de Spa-Francorchamps 2021

Para la marca de autos deportivos y de alto rendimiento Mercedes-AMG y Mercedes-AMG Motorsport, el éxito en las 24 Horas de Spa-Francorchamps hace 50 años fue un hit en la historia de su marca. Este año, un total de 13 Mercedes-AMG GT3 participarán en las 24 Horas de Spa-Francorchamps (del 31 de julio al 1 de agosto del 2021). Uno de los GT3 recuerda doblemente al aniversario: su diseño se basa en el auto de carreras de 1971 y también tiene el número 50 de partida.

Otro punto a destacar en Stuttgart: el Museo Mercedes-Benz presenta la reconstrucción detallada del legendario «Red pig» del 20 de julio al 19 de septiembre de 2021 en la zona gratuita del museo.

Estima SSA México crecimiento en TEA

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Única terminal del país, especializada al 100% en automóviles y carga rodada

Julio 2021. Como parte de las actividades orientadas revisar el potencial de desarrollo del estado, el gobernador electo de Michoacán, Alfredo Ramírez Bedolla, visitó la Terminal Especializada de Automóviles (TEA), del operador portuario SSA México, en el puerto de Lázaro Cárdenas, la única terminal del país, especializada al 100% en automóviles y carga rodada.

Se mostraron las operaciones de SSA México, en seis de los principales puertos del país, caracterizadas por una alta diversificación de manejo y servicios a la carga, incluidos contenedores, automóviles, carga general, cruceros y, próximamente, una terminal de fluidos energéticos.

Durante la recepción, los directivos enfatizaron el rápido posicionamiento de la TEA, a solo tres años del inicio de operaciones, como principal punto de salida y entrada del comercio exterior de vehículos y carga rodante en el Pacífico, así como un referente para la industria automotriz por los servicios de valor agregado y “accesorización” que ofrecen las instalaciones.

En 25 años de exitosas operaciones, SSA México, el mayor operador de terminales portuarias del país que forma parte de Grupo Carrix, se ha convertido en el líder del negocio automotriz en los puertos de Veracruz, Tuxpan y Lázaro Cárdenas.

Pese a que la industria automotriz ha sido de las más afectadas por la pandemia a nivel global, en México comenzó su recuperación a partir del segundo semestre de 2020, lo que ha permitido a SSA México continuar durante ese mismo periodo, con proyectos clave y enfrentar la reactivación del comercio automotriz a escala mundial, entre otros la ampliación de cuatro hectáreas para almacenar 2,200 unidades adicionales, la cual ya registra plena ocupación en ciertos días.

Para el cierre del 2021 la TEA de Lázaro Cárdenas estima un crecimiento de volumen anual de autos del 50% respecto al 2020, alcanzando con ello los volúmenes previos a la pandemia.