Tras un 2020 y 2021 complicados por COVID-19, y problemas ocasionados en diversos sectores tales como los paros en plantas de manufactura y la caída generalizada y persistente en las ventas, especialmente entre las empresas más pequeñas; la industria automotriz presentó este año una falta de semiconductores, dando como resultado muchos paros técnicos en la producción de vehículos y su subsecuente falta de inventarios.

Un día como hoy de 1994, la planta armadora de la Estrella de Tres Puntas abrió sus puertas en García, Nuevo León con un objetivo en mente: cambiar el rumbo del transporte en México. Los primeros colaboradores —personas apasionadas por los autobuses— de inmediato comenzaron con la producción y ensamble de las unidades más emblemáticas de la marca como el Victoria, El Bóxer o el Torino, que han atendido las necesidades de traslado, las cuales van desde autobuses foráneos, turísticos, suburbanos, urbanos, hasta BRT.

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) difundió el reporte de producción, exportación y ventas internas de vehículos ligeros al mes de noviembre, con base en la información publicada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

La actualización del sedán más icónico de México inició su producción en la planta de Puebla, y de esta manera está más cerca de llegar a la Red de concesionarias de la Marca Volkswagen en nuestro país.

A cinco años de haber comenzado la producción en la planta de San José Chiapa y gracias a una capacidad anual de producción de 150,000 vehículos, Audi México ha alcanzado los 750,000 Audi Q5 en todos sus derivados, producidos para todo el mundo, a excepción de China.

Este año, las diversas industrias, entre ellas la del autotransporte, vivieron un 2021 atípico sobre todo por los problemas en la cadena de abastecimiento de materiales y componentes. Kenworth Mexicana prevé hacer un cierre muy fuerte, tanto en ventas, producción y entregas; y para el 2022, su objetivo en planta es incrementar la capacidad de su esquema de robotización, tanto de pintura como de armado de cabinas, y busca aumentar las ventas de su camión chato KW 55, recientemente lanzado al mercado.

Cinco años después de su lanzamiento, Peugeot 3008, uno de los vehículos más vendidos de la marca, celebra su modelo número un millón salido de la línea de producción de la fábrica de Sochaux en Francia. Los empleados se reunieron alrededor del 3008 Hybrid para celebrar este importante hito.

Marcopolo México produjo a fines de octubre su vehículo 35 mil en su fábrica de García, Nuevo León, Monterrey. La unidad conmemorativa marca el lanzamiento en el mercado mexicano del modelo urbano Viale BRT.

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) difundió el reporte de producción, exportación y ventas internas de vehículos ligeros al mes de octubre, con base en la información publicada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Las operaciones internacionales de Marcopolo fueron lo más destacado en el tercer trimestre de este año. La compañía obtuvo crecimiento en ventas en prácticamente todas las operaciones en el exterior, que alcanzaron R$ 284,7 millones en el 3T21 frente a R$ 164,0 millones en el 3T20, un aumento del 73,6%. La producción en los mercados externos totalizó 696 unidades, casi el doble del volumen producido en el tercer trimestre del año pasado.