El segundo día del Décimo Congreso Nacional en Seguridad Vial de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), exhibió en las instalaciones del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) vehículos de carga en pista, última milla y largo recorrido, el simulador de manejo TrackSIM, así como toda una agenda dedicada a las mejores prácticas y sistemas de seguridad.
Axel Paredes del área de planeación de producto de Isuzu Motors de México destacó en el tema: “Innovación y seguridad en el diseño de vehículos de carga: sistemas de seguridad que integran actualmente los vehículos de carga y cómo impactan en la prevención de siniestros de tránsito”.
La primera etapa de detección empiezan a trabajar sin necesidad de generar una segunda acción, simplemente se toma la información hacia un periodo de alerta; accionando los sistemas de seguridad e informando al “clúster” para entrar en acción.
Un claro ejemplo, podrían ser los frenos de emergencia automáticos y la protección que brindan cuando una colisión es inminente.
“En nuestras camionetas de carga tenemos un sistema de arranque en pendiente. Tenemos un control de descenso que nos va a ayudar a tenerlo más controlado. Alarmas de salida de carril, etc”.
Isuzu en sus camionetas de carga destacó sus sistemas de seguridad, como: luces automáticas, alerta de tráfico trasero, frenos de multi-colisión, mitigación de riesgos ante la aplicación incorrecta del pedal, y advertencia de colisión frontal.
Un alto impacto en la prevención de siniestros, ahora con un nuevo paquete para la siguiente generación de su serie Forward; Isuzu busca reducir accidentes de tránsito y minimizar los daños en caso de un accidente a través de un doble enfoque: desarrollo de sistema de cabina y chasís.
Al final, compartieron como su sistema de seguridad actúa en cuatro etapas fundamentales: detección, alerta, intervención y protección de ocupante.
Sobre el mismo tema, PACCAR México, dio avances de su planeación en seguridad vial y su compromiso en todas las áreas, desarrollando y validando nuevas funciones del vehículo que contribuyan a prevenir los accidentes.
“Buscamos capacitar a los operadores en tiempo y forma para que conozcan el correcto funcionamiento de los sistemas avanzados de asistencia al conductor, con la finalidad de que los aprovechen al máximo, el mantenimiento preventivo y correctivo”, mencionó Gerardo Vega, gerente de Planeación de Producto Kenworth.
Por su parte, Iván Martinez, de la parte comercial de International Motors México, expuso los sistemas de seguridad de sus unidades para salvaguardar la integridad de los operadores, tecnología que incluye: faros de niebla, control de crucero adaptativo, sistemas de punto ciego, frenos de disco, monitoreo de presión y temperatura de llantas, tecnología anti-volcaduras, estabilidad electrónica, cabina de acero galvanizado de alta resistencia; seguridad activa y pasiva.
Volvo Trucks México, ponderó como empresa de cinco estrellas en Euro Ncap sus sistemas de seguridad no opcionales, como parte de su ADN; una oferta de productos que busca cero accidentes de 2030 al 2050.
En su turno, Itzel Alpizar, Business Model Strategy de Daimler Truck México, destacó el diferenciador de la marca en seguridad total y la prevención de accidentes con una gama de programas y aplicaciones; una seguridad avanzada “Detroit Assurance 5.0”, plataforma integral de comunicación basada en datos “Enlace Freightliner 3.0”, y su sistema de telemática “Driver Coach”.
En su intervención, Gilberto Rodriguez, gerente de ingeniería de Ventas de Scania, apuntó que para la marca, la seguridad no es un paquete, es una condición de diseño. Al final, Volkswagen Truck & Bus México (VWTMB), destacó las cualidades y ventajas tecnológicas de sus unidades MAN TGX, y su nuevo Delivery.
Durante las pruebas en pista, expusieron en talleres simultáneos : “Tecnología aplicada en neumáticos para la seguridad vial y eficiencia del transporte”, por parte de Michelin.
“Cómo revisar indicadores de seguridad vial y tomar acciones”, Xavier Antonio Ruelas, Business Consultant Platform Science y Carlos Pérez, gerente de Desarrollo de Negocios. “Cómo analizar un siniestro de tránsito y definir acciones correctivas”, Métrica Móvil y Grupo Modelo.
“Análisis de casos críticos: lecciones derivadas de la siniestralidad real”; Diagnóstico técnico y Supervisión:
Qué detectar y cómo supervisar elementos y componentes para prevenir los siniestros de tránsito en las vialidades.
Y concluyeron con el tema: “Revisión Previaje a conductores, por Fábrica de Jabón la Corona”.
