Tras un 2020 y 2021 complicados por COVID-19, y problemas ocasionados en diversos sectores tales como los paros en plantas de manufactura y la caída generalizada y persistente en las ventas, especialmente entre las empresas más pequeñas; la industria automotriz presentó este año una falta de semiconductores, dando como resultado muchos paros técnicos en la producción de vehículos y su subsecuente falta de inventarios.

La venta al menudeo de vehículos comerciales pesados durante diciembre de 2021 alcanzó las 3 mil 247 unidades, equivalente a un avance de 8.2% en comparación al mismo mes de 2020, es decir 247 unidades adicionales, expuso el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

México ha atravesado por momentos muy difíciles desde la declaración del primer caso de COVID-19 en el país; y como el resto del mundo, la industria automotriz tuvo que ajustarse y trabajar para salir adelante a pesar de las dificultades y perdidas que se presentaron. El 2020 marcó la peor crisis que jamás haya afectado a la industria automotriz y este 2021 continuó siendo un año retador.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) dan a conocer el documento Conociendo la industria del Autotransporte de Carga, mismo que forma parte de la colección de estudios sectoriales y regionales del instituto.

La venta al menudeo de vehículos comerciales pesados durante noviembre de este año fue de 2 mil 693 unidades, lo que representó un avance de 4.9% respecto de noviembre de 2020, equivalente a 127 adicionales comercializadas, expuso el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Toyota Motor Sales de México reafirmó su cuarto lugar en la industria automotriz con un Market Share acumulado de 8.8%, a un mes de que finalice un año caracterizado por los muchos retos que enfrenta el mundo y el sector en particular.

La dependencia a la tecnología es notable en las cadenas de suministro para la industria con los retrasos y la falta de semiconductores y chips necesarios para cientos de productos de consumo, y que fue notoria más en la industria automotriz, si bien se espera que la recuperación total llegue después de cinco años, dependerá del trabajo de ciertos actores.

Click N ship es parte de Grupo Cargo Monterrey, junto con otras empresas se especializan en la industria logística internacional. Tienen sucursales en México, Estados Unidos y Canadá, dominan el sector de paquetería y mensajería de última milla, aunque también cuentan con servicios dirigidos a la industria concretera. En México, este grupo cubre el 95% de los envíos de Amazon.

Daimler fortalece su presencia en el Área Metropolitana del Valle de México, con una nueva sucursal en el municipio de Ecatepec, una zona relevante para el negocio en donde la actividad económica se caracteriza por comercio, industria, y servicios, además de ser un punto clave por la conectividad con CDMX e Hidalgo, lo que genera un tránsito de vehículos comerciales significativo.

No pasó ni un año desde la despedida de C-HR y Toyota cierra el 2021 con una gran noticia, la llegada de Corolla Cross, un modelo esperado por muchos en México. La marca japonesa quería regresar al mundo de los Mini SUV con un lanzamiento digno del segundo segmento con mayor aceptación dentro de la industria automotriz de nuestro país, y qué mejor que hacerlo con el respaldo del auto más vendido del mundo.